升降機的安全回油裝置在回油機構與油缸之間的回油油路，回油油路上形成有臺階孔。本串聯集料升降臺內框架、外框架、外框架和內框架在上部和下部分別通過軸承座和導軌板連接在底座和臺面架；內框架和外框架以及內框架和外框架分別通過銷軸相連接；外框架和外框架以及內框架和內框架分別通過中間銷軸相連接；油缸分別連接在內框架和外框架以及內框架和外框架；同步軸上安裝有兩個連桿，連桿與油缸中間鉸接軸相連接。本串聯集料升降臺結構簡單、動作平穩、便于裝卸。臺階孔內設有軸截面呈U形的閥套，閥套底面設有通孔。
臺階孔與閥套之間形成有間隙，間隙即形成在閥套側壁與臺階孔側壁之間，間隙也可形成在閥套底部與臺階孔底部之間，閥套底部與臺階孔底部的間隙可以是通過開設導油槽實現，也可以通過在閥套底部設置粗糙表面實現，所述閥套內設有控制閥。以上液壓回油裝置的設置是專業生產中非常重要的環節，無論是選擇單作用還是雙作用的液壓油缸做回油裝置都需要將此問題重視起來。
相比之下活塞桿易于處理。如果是大面積拉毛，可在外圓磨床上將活塞桿磨光，再鍍上0.05厚的硬鉻。其直徑可能減小近1mm，此時可將導向套的厚度相應增大，缸蓋其余部分的結構尺寸即使不作變動，也會有很好的密封效果。如果是局部碰傷或硬化層剝落，可以采用普通碳鋼焊條填焊損傷處。具體做法是：先將焊條烘干，施焊時采用斷續點焊，每點焊接時間為1-1.5s。電弧長度控制要適當，以免“咬邊”。焊完后將其修磨平整光滑即可。
由于液壓動力單元的泵多為定量齒輪泵，所以在設計時電機和齒輪泵的固定值得出的流量是控制好了的，有流量調節閥和壓力調節，其中流量調節閥若是往外調節則是增大流量，向內調節是縮小流量，其中壓力對流量的影響是是反比關系，壓力越大流量越小，所以在進行流量調節時需將此關系明確。
此外還可以在此基礎之外在油管處添加流量調節閥，依次來對液壓流量進行調節等。
