一、檢查控制油缸換向閥的先導壓力是否正常。先導壓力偏低的原因一般有：
1、先導閥彈簧折斷，應更換彈簧。
2、閥芯粘結或卡結，應研磨閥芯或清除異物。
3、油口堵塞，應清除異物。
二、若先導控制油壓正常，則應再檢查多路換向閥閥桿與閥孔間隙是否符合要求。若多路換向閥閥桿與閥孔配合間隙過大，內泄漏量大，部分油流從間隙處流回油箱，流向油缸的流量減少，且有一定的壓力損失，應單配修理閥桿和閥體。
三、若閥桿與閥孔配合間隙符合要求，可在油缸進油口處測量壓力值。若油缸到極限位置，溢流閥溢流壓力值很低，可將溢流閥溢流壓力值調高。若溢流閥溢流壓力值不能調到額定值，則應修理或更換溢流閥。若溢流閥壓力調高到規定值，油缸進油口壓力仍很低，則可能是多路換向閥閥體內高壓腔與低壓腔串油所致，應更換損壞的閥體。若油缸進油口壓力達到溢流閥溢流壓力規定值，油缸移動速度仍較慢，則故障可能發生在油缸內部。
油路，垃圾車液壓動力單元的主要配置油路走向分為單作用和雙作用兩種，其中垃圾車液壓動力單元的單作用油路塊配有電磁閥，單向閥，溢流閥和節流閥以及手動下降閥。電磁閥處于常閉狀態只有在通電的狀態下才可以有升降作用。
動力單元還有也因為構成回路的元件本身產生的動作不良和系統回路的相互干涉，以及某元件單體異常動作而產生的原因。其中液壓泵出現的故障也很多，會出現液壓元件故障的30%，當然由于液壓油的不干凈導致故障的出現也是不可忽視的。
液壓動力部分選用回路圖方法標明，以標明異常功用元件之間的相互關系。液壓源富含液壓泵、電動機和液壓輔佐元件；液壓控制部分富含各種控制閥，其用于控制任務油液的流量、壓力和方向；實行部分富含液壓缸或液壓馬達，其可按理論央求來選擇。
