長期以來，離散式電動液壓動力單元在液壓系統中應用Z為普遍，其基本結構形態為電動機、液壓泵、油箱等獨立元件的連接組合。其中，電動機與液壓泵通過聯軸器、連接套、支架等構成電機油泵組，再通過管道、管接頭、截止閥與油箱相連。隨著全球氣候變暖、能源緊缺加劇，人們對節能降耗、清潔環保、低碳排放的要求不斷提高，離散式液壓動力單元的結構逐漸顯現出一些難以克服的缺點。
動力單元液壓系統結構的內部是裝有一些基本的壓力杠桿部件的，這些部件在出現下壓的時候連接的小油缸就會進行輸送壓力油工作，這樣機械能就能夠很好的轉換成壓力能，提供設備Z基本的動力來源。輸出的油液經過一系列的操作就會推動內部的活塞活動，這樣就實現了將壓力轉化成動力。整個液壓動力系統的工作也就基本上完成了。
核心部件免費換新政策?！斑@看似苛刻的條件其實是源于海馬鄭州對海此外，海馬M系列發動機在微車領域首倡三年十萬公里質保以及發動機八大核心部件免費換新政策。這些看似苛刻的條件其實是源于海馬鄭州對該系列發動機的信心。同時，海馬M系列發動機還歷經10000小時臺架耐久、共振耐久、冷熱沖擊、整車耐久、以及超過100萬公里整車適應性道路測試、24小時極限測試等多項苛刻檢驗，并Z終贏得“2011年度小排量發動機”殊榮。
液壓動力單元液壓泵的Z高工作壓力是指液壓泵的工作壓力隨外載的增加而增加，當工作壓力增加到液壓泵本身零件的強度允許值和允許的Z大泄漏量時，液壓泵的工作壓力就不再增加了，這時液壓泵的工作壓力為Z高工作壓力。
液壓泵的額定壓力是指液壓泵在工作中允許達到的Z高工作壓力，即在液壓泵銘牌或產品樣本上標出的壓力。
